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下面附上一則新聞讓大家了解時事
走出悲情的罷工，會遭秋後算帳嗎？
經過四回合的協商，華航機師罷工事件在進行七天之後，終於宣告落幕。我們很難形容這是一次「成功」的罷工，原因是不僅有數萬名無辜旅客受到影響，華航的營收也受到衝擊，機師工會的若干訴求也被打了折扣。但無論如何，這場被稱為「貴族勞工」的抗爭事件至少示範了一次理性的交涉，勞方和資方在政府協調下平起平坐對話，走出了過去台灣勞工「悲情抗爭」的模式。
台灣的勞工抗爭從來不是容易的事，尤其運輸業的罷工更是禁忌。即使一九八八年台鐵司機員即進行過一次罷工，當時有一千四百人參與，卻只能以「集體休假」的名義選在五一勞動節進行。那次，雖達到火車大規模停駛的目的，卻稱不上真正的罷工。直到近年，包括國道收費員爬上高速公路ＥＴＣ門架示威，乃至關廠工人連線的激憤臥軌，都充滿了悲情與血淚。從這個角度看，機師罷工能經由合法程序取得罷工權，用對等、理性的方式向資方據理力爭，乃至公開向社會大眾說明說服，都說明勞工運動躍進了一大步。
相形之下，華航資方和政府部門的因應處理，卻顯得倒退。蔡總統上台後，一再標榜進步價值及勞工權益，聲稱勞工是民進黨「心裡最軟的一塊」，強調適度休息是不可抹煞的勞動人權。然而，華航管理階層卻對機師長途航程的疲勞駕駛問題充耳不聞，與工會的談判則抱著倨傲的態度，對桃園市長鄭文燦的協調建議置若罔聞，終於導致機師驟然在春節發動罷工。儘管許多旅客對機師感到不滿，但整體而言，外界輿論多認為華航資方處理失當要負更大責任。這點，在罷工落幕後，恐須另作檢討。
華航資方原先拒絕提高疲勞航班的派遣人數，主要理由，是這將造成公司「營運成本增加」。這個「成本」的藉口，理由其實相當薄弱。原因是，過勞駕駛不僅攸關機師的勞動人權，更影響旅客的安全及公司的聲譽，不應輕易打折。更何況，長榮航空接受了該工會的相同條件，華航卻悍然拒絕，更顯得華航資方高傲不近情理。事實上，若同意機師工會的派遣條件，華航需增加的人事成本一年約為三億元。而這次的罷工事件，華航短短幾天營運損失就高達四億多元，這還不包括聲譽損失在內。從事後諸葛的角度看，華航高層算盤打得太精，結果卻事與願違，得不償失。
再看機師工會方面的表現。這次的罷工行動，完全依照勞動法規進行，工會談判的應對進退也堪稱理性；儘管協商過程不如上次被喻為「顏值最高」的空服員罷工那般順利，卻也獲得不少民眾聲援。比較值得商榷的是，在工會的五大訴求中，改善「疲勞駕駛」一項確能打中一般民眾的同理心；至於要求保證十三個月全薪，則與公共利益無關；要求停招外籍機師及限制外籍機師升訓，則涉及就業歧視，訴求之正當性不免受到質疑。
這次民航史上首次機師罷工事件，能夠擺脫以往的激憤與悲情抗爭，與資方和政府官員面對面協商，寫下了理性、透明的一頁。但機師工會仍耿耿於懷的是，華航資方的威權式管理仍未被觸及，不少人唯恐罷工落幕後遭到「秋後算帳」；這點，則有待勞動部和交通部持續關注。連日來避不露臉的華航董事長何煖軒，無疑是引發這場罷工的關鍵人物，但他憑其良好的黨政關係在華航高壓治理，卻可倖免於負責。罷工期間他接受媒體訪問，仍然強悍宣稱：工會「不能踩我的紅線」。這句「我的紅線」，完全說明他的「人治」本位。那麼，罷工機師期待不遭到秋後算帳，會不會只是幻想？
罷工不值得鼓勵，但也不需要一味抹黑或醜化。尤其，當時代在進步，勞方能夠更有尊嚴地與資方對話協商，都是正向的發展。
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【Yahoo論壇／洪雪珍】拯救青貧！台灣加薪到3萬太慢 英國要直接給40萬
賴清德院長宣布，中央政府機關未來將逐步把月薪低於3萬元者（政府派遣、臨時工）起薪調高至3萬元，並建議將基本工資時薪由140元上調至150元。他也強調，低薪的社會現象，蔡英文政府非常非常重視，可以想見未來搶救低薪的動作將一波一波接踵而來。
但是，這就是補貼！低薪的黑洞還未補好，財政的漏洞卻開得更大，不管是哪一個，都是債留子孫，遺害後代。而這個子孫、後代，都是我們的子女，能不憂心嗎？可是反過來想想，換成我們是當政者，還真是為難！像極了父子騎驢，怎麼做怎麼錯。
直接發給英國年輕人1萬英鎊？
雖然低薪者未必都是年輕人，不過年輕人剛進社會，低薪者居多，所以搶救低薪，等同於搶救年輕人，減少年輕人對未來的無望感，還願意努力上進，為明天奮力一搏。而低薪現象不惟台灣，全球皆然，尤其先進的歐美國家，青貧現象不遑多讓，為了搶救年輕人免於貧窮而大作戰，他們的手法甚至更為激進。
像是英國、香港，都在討論「派錢」，直接發一大筆錢給年輕人，一次止血！發多少錢？
一萬英鎊，或十萬港幣！
大約合台幣四十萬元上下！
一次發給年輕人這麼多錢，要做什麼？
為的是搶救年輕人貧窮化現象，減少世代差距，避免這一代年輕人從此失落，就像中產階級陷落一樣。
倘使採取逐年慢慢調薪，緩不濟急，企業還動不動威脅要出走，而且薪水調漲的幅度一轉眼馬上都給上升的消費指數吞噬掉，以致年輕人無感，所以大家才會討論是不是一次把錢給足了，才能真正發揮效用。不過討論歸討論，這筆錢太大，也不知道真的救了窮，還是被吃喝掉了，始終沒有定論，更遑論付諸實踐。
這一代不比上一代生活得好
青年之所以貧窮化，除了經濟成長減緩，還有財富集中、貧富懸殊所致。一如大多數歐洲發達的國家，英國的千禧世代（1981至2000年出生）被稱為「失落的一代」，比起上一個X世代（1966至1980年出生），不論個人收入及購屋能力都差很多，他們是有紀錄以來，第一個收入低於上一個世代的一代。
在同樣是30歲的年紀，英國年輕人購屋人數，僅有他們父母（嬰兒潮世代）的一半。如果沒有富爸爸或貴媽媽，不少年輕人眼看這一生都不可能有一片屋瓦可以遮風避雨，而房租卻年年飆高，逼得有識之士不得不站出來疾呼：
「這樣的差距，不能再用小修小補，非得祭出戲劇化的手法不可。」
而這個戲劇化手法，就是給一萬英鎊！若非如此，無法給年輕人一個巨大的幫助（a massive leg up），雖然未必能夠完全滿足年輕人的需要，卻或多或少提供一塊基石，扶他們一把，在起跑點上有公平的起步。
美國社會的情況也差不多！一直以來，靠著「美國夢」，美國吸引全世界的菁英移民，也奠定富足強盛的基礎。什麼是「美國夢」？就是一代比一代生活得更好，在過去的確如此，遺憾的是這個夢逐漸破滅中。
二戰過後，美國經濟起飛的時期，高達 92% 的人都比父母富裕。到了 1950 至 1970 年代，經濟成長速度雖然逐漸下滑，還是有79%的人比父母富有。但自從 1980 年之後，美國貧富差距越拉越大，到今天幾乎只有不到一半的人，有可能超越父母的經濟能力。而千禧年代出生的年輕人呢？可想而知，金融海嘯之後，這個數字正持續下滑當中。
未來年輕人會「棄養」中老年人
世代差距，勢必引來世代對立。所以世代差距，是這個世界的全新挑戰，各國政府非得無懼面對與強行介入不可，否則隨著老人化，年輕世代在未來可以拒絕繳稅，撫養垂垂老矣的父母或祖父母世代。
是的，你沒看錯，到時候年輕人的確可以棄養中老年人，如果今天的中老年人還挺立社會中堅，還行有餘力，卻什麼事都不做，把他們的未來放棄的話。能怨恨下一代嗎？能說他們狠心嗎？都不能！因為再窮下去，未來的他們可能連養活自己都困難。
說到世代對立，我在幾年前就感到山雨欲來風滿樓的肅殺。在yes123求職網剛剛創立的時候，我們都會鼓勵企業雇用中老年人、或二度就業，但是沒三四年，政府就來函，禁止明言寫上「歡迎中年人、銀髮族應徵」等字眼，為什麼？因為年輕人抗議！這些「老賊」吃好穿暖這麼多年，還不下台，我們年輕人怎麼有位子？怎麼升得上去？怎麼拿得到好薪水？
再後來，我只要寫文章談到，由於人類日益長夀，為了避免中年失業、或老來下流化，鼓勵大家兢兢業業，確保能夠在就業市場一路挺進，做到六七十歲，也會招來年輕人的不滿之聲，他們認為都是中年人把台灣寶島搞成鬼島、把經濟搞成一攤子爛，卻還要繼續留下來吃香喝辣。在年輕人的留言中，我幾乎可以看到年輕人咬牙切齒、緊握雙拳的憤恨模樣。
看來，世代差距若是不趕緊著手修補，恐怕世代之間的裂縫將持續擴大，和解之日難以期待。
本文摘自「洪雪珍粉絲專頁」
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