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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 談罷工風波 立委:交通部得硬起來


【台灣醒報記者施養正台北報導】華航機師罷工事件持續燃燒,目前已有500位機師響應,航班取消超過50班次,適逢年假運輸高峰期,影響旅客甚鉅,民進黨立委許智傑受訪時表示,即便交通部無法百分之百干涉華航運作,但身為主管機關應該予以協助。國民黨立委吳志揚也表示,交通部身為華航的主管機關,應該積極介入,不能罔顧旅客權益。

民進黨立委林淑芬在臉書分享貼文表示,何煖軒從賀陳旦擔任交通部長時就極難溝通。同為民進黨籍的立委陳素月則認為,交通部已經盡力了,反而是工會應該要積極維護大眾的權益。

許智傑表示,整起事件自客觀角度切入,機師工會要求的飛行時數、福利權益等訴求,比較歐洲、日本、加拿大等國待遇是否真有極大落差,他希望交通部長林佳龍應偕同機師工會及華航一起坐下來談談,把權利義務攤開說清楚,該給的福利與權益不能少。

親民黨立委李鴻鈞則認為,罷工是員工的權益,但可以討論立法規範罷工預先通知日期,另外,華航也應該事前做好預備措施。國民黨立委吳志揚表示,本起事件最大癥結點在華航本身的態度,航班調度不能像台鐵說調就調。

許智傑亦表示,目前林佳龍與桃園市長鄭文燦的溝通看來並無問題,至於如何進一步與華航及機師工會協調,還有待交通部多費心力。






 4月供電吃緊 核二2號機停機核三明歲修


本週清明連假,加上3部機組回歸,原本供電橘燈已經轉為黃燈,但核三廠1號機明天起歲修,將減少95萬瓩的供電,台電表示,4月下旬備轉容量率偏低,供電吃緊。

當備轉容量率低於6%時,代表亮起供電警戒的橘燈,核二廠2號機由於何時加入供電情況不明,台電原本預估4月上、中、下旬備轉容量率分別為5.54%、5.20%及5.53%,將亮起供電警戒的橘燈。

核二廠2號機3月底再轉,反應爐卻自動停機,台電初判是蒸汽旁通壓力控制系統靈敏度動態調整導致,兩位數位化工程師已陸續抵台,不過台電提出檢討報告後,仍須原能會審核,才能再度併聯發電。

台電副中央調度監鄭有財接受媒體訪問時表示,由於本週接續清明連續假期,預估用電尖峰負載為2500至2600萬瓩之間,加上興達燃氣2號機、協和3號機及大林1號機歸隊,供電能力可望在6至7%之間。

不過,核三廠1號機即將在4月3日歲修,預計5月17日完成,裝置容量高達95.1萬瓩,是否影響供電?鄭有財表示,4月下旬備轉容量率偏低,大約5%左右,不過5月20日以前包括台中1、7號機及興達燃煤1號機歲修歸隊,備轉容量可望回到6%以上。

台電發言人徐造華表示,核二廠2號機自3月28日安全停機後,原廠系統設計師昨天晚上已經趕到台灣,並立刻趕到核二廠廠區,在現場進行問題分析、肇因釐清及故障排除討論,詳細檢討報告會盡快提出。

103年核二廠發電占比為總量7.84%,發電量為171.8億度,單一機組發電量約為86億度、裝置容量98.5萬瓩;核三廠1號機106年發電量為81.4億度,年度發電占比為3.53%。








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